红星新闻网（记者 宋雅婷 李慧颖）1月25日报道 1月22日，成都市政协十五届五次会议开幕。成都市政协委员、成都市生态环境局局长张军在接受记者采访时表示，今年，他最关注的是交通运输绿色低碳改造的相关问题。

张军告诉记者，近年来，成都将大气污染防治作为“一号工程”，大力开展工业源、移动源、扬尘源、生活源等方面的清理整治，取得了明显成效，大气环境质量得到较大改善。但快速攀升的机动车保有量以及不断增长的出行需求、货运需求导致移动源污染日益突出，以公路货运为主的运输结构、化石燃料为主的车队结构没有根本改变，亟需在移动源领域深挖细抠，精准减排。

张军表示，为减少货运车辆对成都环境空气质量的影响，建议由交通运输部门统筹，按照“调迁优化、清洁改造、管控淘汰”的原则，在源头、过程、末端上发力，持续推进交通运输结构调整，改善空气质量。

一是调迁优化物流节点、专业市场、客运场站。做优新都、青白江等地物流园区（中心），合并青白江散货物流园区与成都国际集装箱物流园区，调迁、转移新都物流中心公路货运功能，仅保留现有城市配送、电商物流功能。建议加快推进实施《成都市商品交易市场疏解提升实施规划和导则（2020-2035年）》，优化产业功能布局，促进商品交易市场疏解提升。推动公路客运场站合并、优化，调迁压减主城区内公路客运场站、旅游集散地数量、规模，减少大型客运车辆进城活动，做好旅客出行、抵达、换乘的地铁公交接驳安排。

二是打造绿色低碳运输体系，提升交通清洁化水平。在物流集中区域打造“绿色物流”示范区，示范区内全面使用国六或新能源清洁货运车辆。加快建设货运铁路专线，同时，做好铁路集团公司和有适铁运输需求企业等市场主体的衔接，集中协调有关方面解决铁路运输空载、运力紧张以及信息不对称等问题，优化机动车保有结构，大力推广新能源汽车使用，在市政环卫用车、公务用车以及公共交通、渣土运输、物流配送等领域大力推广电动、氢能源等新能源汽车使用，出台购置、行驶、停车、充电、政采等方面的支持配套政策。

三是强化高排放车辆管控和淘汰。采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，加快国Ⅲ及以下排放标准的老旧车辆淘汰。分步实施柴油货车、外地货车分流措施，提高四环路燃油燃气货车通行管控要求，逐步引导过境货运车辆从四环路向二绕转移，2025年底前全面实施禁止燃油燃气货车四环路（含）内通行政策；划设“低碳交通示范区”，实施高排放车辆限行措施，逐步扩大国三及以下排放标准老旧车限制范围、加严限制措施，力争用3－4年时间基本淘汰老旧车辆。强化柴油货车监管执法，在主要货运通道、城区主要出入口布设人工抽检、黑烟车抓拍、遥感监测卡点，公安交管、生态环境、交通运输等部门开展联合执法行动，严厉打击超标排放违法行为。