红星新闻网（记者 但唐文）9月8日报道 街上，行人寥寥无几。路上，车辆寥如晨星。

疫情之下，城市放慢了脚步。

9月7日，早上7点多，从动物园公交站出发，一路向南，一个多小时后，彭中富驾驶的70路公交车缓缓驶进了终点站胜利桥街。在此稍作休息后，彭中富将再次出发，回到动物园公交站。

34个站点、21.4公里，这条线路，他已经跑了20年。

彭中富是成都公交集团北星巴士有限公司407车队一名驾驶员，如今，穿梭在这座熟悉的城市，他觉得有些冷清。疫情爆发后，市民原则居家，非必要不外出，乘坐公交车的市民锐减。但为保障这座城市的正常运转，为市民出行、保供人员通勤带来方便，彭中富和其他公交车司机依然坚守岗位。

没有了往日的人来人往，他们或许有点孤单，但却更知服务的重要性。

“哪怕只有一名乘客，我们也会坚守，给予一样的服务，把乘客安全送到目的地。”

他们期待着，公交满载的早日到来。

这条线路 穿过城市的繁华

70路公交线从胜利桥街出发，一路向北途径五大花园、大石西路、人民公园、宽窄巷子、人民北路、荷花池等地最后抵达动物园公交站，这是一条穿城而过的繁忙线路。全员核酸检测期间，社会车辆减少、这条线路更是承载起了市民和保供人员的出行需求。

这期间，在班次减少的情况下，70路线高峰时段平均发车间距15-20分钟一班，一般情况下平均发车间距20-40分钟一班。

“一般情况下，一趟车下来也就几个人、十几个人乘坐。”早上9点20分，彭中富把茶杯接满水后，从调度室走了出来，径直走向了路边停放的一辆70路公交车。绕车一圈观察了车身状况后，他蹲下身仔细检查了一番车轮胎。

一切正常，准备上车时，另外一名同事骆光勇也赶到了车前。

车门左边，“请佩戴口罩乘车”的提示十分显目。成都市开展全员核酸检测期间，乘客乘车时需主动戴好口罩、出示健康码，凭24小时内核酸阴性证明乘车。因此，成都公交除了驾驶员外，每辆车还配备了一名随车员，主要负责检查乘客的健康码和核酸检测报告。

“在保证大家安全乘车的同时，也让驾驶员的工作压力减少了不少。”9点30分，彭中富驾驶的70路车缓缓驶出站台。

疫情下一趟载客30余人

没有了往日车水马龙的拥堵，空荡荡的马路上，这辆公交车一路畅行。透过车窗向外望去，街道上比以往任何时候都要冷清。

五站过后，车上迎来了第一位乘客。

“请出示您的健康码和24小时内核酸阴性证明。”市民上车前，骆光勇移到了公交车前门。市民十分配合地拿出早已准备好的手机，递给骆光勇查看。“好的，没问题，你慢点。”查看完，骆光勇侧身让出通道，乘客顺畅的上车落座。

对于这道上车手续，虽然繁琐，但绝大多数乘客都能理解。城市的文明底蕴，市民的文明素养，在这时体现得淋漓尽致。

在百花小区站，一位10多岁的少年，陪着他奶奶上了车，他们将前往中医附院检查身体，彭中富等对方坐稳后，才将车子缓缓驶出。“70路要经过几家医院附近，坐这趟车方便，疫情下，坐车的人还不是很多。”少年一边说着，一边提醒奶奶注意坐稳。

很快，车辆来到了人民公园站，看着街道两边成排关闭的商铺，非机动车道上，时不时飞驰而过的外卖小哥，彭中富有些感慨，高峰期座无虚席的车厢，现在座位充裕。“以前高峰期，车多人多时还有些抱怨。现在，人都看不到几个。”在70路线跑了20年，不少经常坐车的乘客都认识彭中富，每次见面都会打个招呼。

“没有疫情时，每天早上有很大一部分老年人会坐70路到人民公园玩，基本是一座难求，现在好久都没看到他们，还有点想他们。”老朋友不常见，但最近保供的乘客却多了起来，彭中富想了想，能接送他们出行，也算是为这座城市出了一份力，这是自己的一份荣幸。

期待这座城市早日热闹起来

经过一个多小时时间，彭中富驾驶的70路公交车顺利抵达动物园公交站。这一趟载过30多位乘客，算是近几日载客量较多的一趟。

当车抵达时，工作人员立即开始了对车辆的消毒，走廊、座椅、车窗、投币箱、驾驶室，每一个角落都要喷洒消毒液。这样的“流程”当车辆每次进站时都要做一遍。

还有两个月，彭中富即将退休。

干了20年的他，熟悉这条线的每一个地方。34个站点、21.4公里，车辆从杂牌车队变成了新能源电车。“这条线的每一条街道、每一个站点，每一栋建筑，我再熟悉不过了。”放慢脚步的城市，让彭中富十分怀念以前那种热热闹闹的场景。“希望疫情早点过去，让我们的公交车热闹起来，这座城市热闹起来，让大家的生活回归正常。”

坚守，是为了迎接希望。

全员核酸期间，成都市公交集团平均每日开通561条线路，3335台公交车穿行在这座城市的大街小巷。和彭中富一样的1万余名公交员工坚守岗位，为城市的正常运作而服务，而坚守。不仅如此，成都市公交集团还组建了50人志愿队伍对口支援锦江区三圣街道防疫工作，1030余人就地转化为志愿者。

这是来自一座城市的责任担当，是这座文明城市最靓丽的底色。