红星新闻网11月28日讯 时速200公里，一路爬坡，从成都的海拔500米，抵达茂县的海拔1500米……历经十二年建设，川青铁路青白江东至镇江关段今日开通运营，这意味着阿坝藏族羌族自治州的发展将翻开新篇章，直接进入动车时代！

川青铁路是我国继青藏铁路之后修建的又一条“高原天路”，也是川西北地区的第一条铁路。新建四川成都至青海西宁铁路青白江东至镇江关段（以下简称川青铁路青白江东至镇江关段）开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车18列，成都东站至三星堆、绵竹南、茂县、镇江关站，最快分别18分、31分、55分、86分可达。铁路部门表示，将在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，运营初期青白江东至镇江关段执行票价最低可至5.5折。

从成都出发 钢铁巨龙向横断山脉挺进

位于川西北地区的阿坝州，物产丰富、藏羌文化荟萃，却因山高沟深、河谷纵横，过去交通落后、道路难行，严重制约了当地经济社会发展。

川青铁路青白江东至镇江关段处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带，海拔从安州站的634米攀升至镇江关站的2503米，高差近2000米，穿越了龙门山、岷山、西秦岭等众多山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿线地质条件复杂，施工难度大。

▲测试车在川青铁路青白江至镇江关段运行。成兰铁路公司供图

龙门山断裂带地震频发，茂县隧道的打通尤为艰难。施工人员将500米隧道分为34个“脊椎式”短节，以此抵御地震错动；跃龙门隧道软岩堪比“豆腐渣”，隧道一边开掘一遍坍塌，工程师们采用30多项黑科技主动控制软岩，耗时十年，终在破碎地貌中抢通全线；断裂带中高温、毒气司空见惯，施工现场首次启用直径超飞机发动机的强灌风机，在铺轨环节，列车头甚至装备了防毒设施……

该项目2011年3月开工建设以来，历时12年架设了镇江关五线特大桥等33座桥梁，建成了跃龙门隧道等10座隧道，确保了工程如期建成。开通运营后，阿坝州结束没有铁路的历史，全省除甘孜州外的20个市州都通达铁路，将极大便利沿线各族人民群众出行，对于推动沿线经济社会发展、维护民族团结、服务西部大开发形成新格局，具有十分重要的意义。

川青铁路一路美景车站本身也是风景

川青铁路青白江东至镇江关段起自青白江东站，途经成都市青白江区，德阳市广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市安州区，阿坝藏族羌族自治州茂县、松潘县，接入松潘县镇江关站，正线全长206公里。

全线共设10个车站，分别为青白江东、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪和镇江关站，其中青白江东为既有车站，其余为新建车站。石大关和叠溪为铁路行车技术作业站，不办理客运业务。

▲三星堆站近景。成兰铁路公司供图

三星堆站站房将三星堆出土的青铜人面具抽象为站房外立面的整体造型，局部点缀回字纹雕花的仿古元素，同时，装饰装修深化设计中将外立面檐口褐色调整为青铜色，彰显了三星堆深远的人文背景。

▲绵竹南站。国铁集团供图

绵竹南站站房建筑立面造型主要强调并体现绵竹的特色，即以年画的立面装饰表达绵竹的文化品质与内涵，站房两侧檐口以“酒杯”造型体现绵竹另一产业，即白酒产业的兴盛发展，寓意举杯恭迎八方来客。整体造型现代、简洁，凸显绵竹当地人文特色。

▲茂县站。国铁集团供图

茂县站站房设计从具有地域特色的建筑造型出发，建筑形式独具匠心，造型融合了当地建筑的元素，提取“碉楼”这一羌族独特的建筑元素。整体造型方正厚重，虚实对比强烈，墙面向内倾斜，收分明显，造型新颖独特，片石墙面与木质窗格相互映衬搭配，充分体现了茂县建筑材质的特点。

记者体验川青铁路从成都到茂县：无感爬升1000余米

27日，记者搭乘试验列车提前尝鲜，从成都东站出发，沿川青铁路乘坐列车抵达四川阿坝州茂县。期间，相对于以往从成都到茂县开车需要3个小时左右，记者感受到乘坐列车更方便、快捷、舒适。

记者此次试乘体验的车辆为普通列车，川青铁路正式开通后，线路将上线CRH2G型高寒动车组列车，该车为8辆标准编组，4动4拖布局，最高设计时速为250公里，车宽3380毫米，车高3860毫米，全车总长201.4米，定员613人。

据了解，该型动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，适应海拔高度最高可达3600米，可以在-40℃极端气候环境下正常运营。如果冬季室外气温为-35℃时，该动车组客室温度可保持在18℃以上。

▲试验列车瞬间时速达到243公里

记者此次试乘体验的区段为成都东至茂县段，由于川青铁路青白江东至镇江关段处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带，海拔从安州站的634米攀升至镇江关站的2503米，高差近2000米。仅仅是从成都至茂县，海拔高差也达到1000余米，但记者在车上乘坐时，并无任何不适的感觉，也未感受到爬坡。

收藏！川青铁路列车开行时刻表来了

11月28日起

1.成都东至镇江关C6352/3次，成都东16：20开，镇江关17：46到。

2.镇江关至成都东C6354/1次，镇江关18：08开，成都东19：52到。

3.茂县至成都东C6018/5次，茂县11：33开，成都东12：52到。

4.成都东至茂县C6022/3次，成都东17：11开，茂县18：24到。

5.茂县至成都东C6024/1次，茂县18：52开，成都东20：05到。

6.镇江关至成都东C6378/5次，镇江关12：43开，成都东14：27到。

7.成都东至茂县C6012/3次，成都东14：50开，茂县16：15到。

8.茂县至成都东C6014/1次，茂县16：42开，成都东18：06到。

9.成都东至绵竹南C6246/7次，成都东18：30开，绵竹南19：13到。

10.绵竹南至成都东C6248/5次，绵竹南20：00开，成都东20：48到。

11.成都东至茂县C6046/7次，成都东11：56开，茂县13：21到。

12.茂县至成都东C6048/5次，茂县14：00开，成都东15：25到。

13.茂县至成都东C6008/5次，茂县11：06开，成都东12：01到。

11月29日起新增

1.成都东至绵竹南C6242/3次，成都东07：22开，绵竹南08：12到。

2.绵竹南至成都东C6244/1次，绵竹南08：53开，成都东09：36到。

3.成都东至茂县C6016/7次，成都东10：01开，茂县11：14到。

4.成都东至茂县C6006/7次，成都东09：38开，茂县10：45到。

5.成都东至镇江关C6376/7次，成都东10：30开，镇江关12：21到。

同时近期，成都局集团公司其他线路还将加开部分列车：

1.12月1日至3日加开成都东至泸州G9565次，成都东07：18开，泸州09：27到。

2.12月1日至3日加开泸州至成都东G9566次，泸州10：57开，成都东12：50到。

3.12月1日至3日加开成都东至泸州G9567次，成都东13：12开，泸州14：56到。

4.12月1日至3日加开泸州至成都东G9568次，泸州15：48开，成都东17：33到。

5.11月29日至12月7日加开成都南至攀枝花南C43次，成都南09：50开，攀枝花南15：00到。

6.11月29日至12月7日加开攀枝花南至成都南C50次，攀枝花南15：52开，成都南20：51到。

铁路部门提醒：列车详情请以车站公告或铁路12306官网显示为准，若有疑问请致电铁路客服热线028－12306咨询。欢迎关注微信公众号“西南铁路”，享受一站式出行服务，在线查询时刻、余票信息。

了解多一点

川青铁路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。

川青铁路全线分段建设，成都东至青白江东段、海东西至西宁段已投入运营，待青白江东至镇江关段开通后，仅剩镇江关至海东西段在建。预计2024年，镇江关至黄胜关段将开通，届时，铁路将通达松潘、黄龙九寨站，到川西高原的陆路时间将进一步缩短。待全线建成开通后，成都至西宁铁路旅行时间预计4.5小时可达。

（本文综合自中国铁路、铁路12306、成都日报、川观新闻、红星新闻）